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　　風(fēng)機(jī)葉輪是風(fēng)機(jī)中非常重要的部件，它可以影響風(fēng)機(jī)的性能和使用壽命。而生產(chǎn)出合格的風(fēng)機(jī)葉輪，必定要對(duì)葉輪進(jìn)行修割，以保證葉輪的形狀。這篇文章將以離心式風(fēng)機(jī)為例來(lái)介紹葉輪修割的相關(guān)知識(shí)，希望能對(duì)大家有所幫助。

　　葉輪通常由葉片、前盤和后(中)盤組焊而成。從軸向看，葉輪出口截面存在幾個(gè)不均衡：氣流密度和速度不均衡;靠近葉片工作面的密度和速度大于非工作面密度和速度的不均衡;氣流方向也不均衡。故對(duì)輪盤和葉片形狀進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷睿蛊涓臃蠈?shí)際流場(chǎng)，便可帶來(lái)以下益處:

　　(1)減小葉輪出口氣流的不均衡，能減輕氣流對(duì)機(jī)殼蝸舌的沖擊強(qiáng)度和氣動(dòng)噪聲;

　　(2)能降低雙吸葉輪安裝不對(duì)稱造成的偏流敏感性，有利于運(yùn)行平穩(wěn);

　　(3)仿飛禽翼尾的鋸齒形，消減葉輪出口尾渦，有利消聲減振;

　　(4)能開(kāi)大進(jìn)口風(fēng)門，減小擋板和葉片背渦，減小節(jié)流損失;

　　(5)減少流道附面層對(duì)氣流粘度的影響和輪阻摩擦損失，提高風(fēng)機(jī)反應(yīng)度。

　　葉輪葉片為徑向分布，葉間距隨葉輪半徑增大而增大，前盤(比后盤和中盤薄)區(qū)域剛性相應(yīng)較低，振幅則相應(yīng)增大，葉片背渦對(duì)葉輪內(nèi)外產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)激振頻率與前盤局部固有頻率易產(chǎn)生共振，該部位由于應(yīng)力集中，長(zhǎng)期運(yùn)行可能疲勞斷裂。無(wú)論葉輪設(shè)計(jì)多么完美、材質(zhì)強(qiáng)度多高，焊接再牢固，其受加工成型和焊接時(shí)仍會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部殘留應(yīng)力，而且自身存在相對(duì)薄弱的部位，如焊縫邊緣的熱影響區(qū)，結(jié)構(gòu)變化和頻率變化點(diǎn)等，故合理修割可達(dá)到以下效果：

　　(1)減小和釋放振動(dòng)能量;

　　(2)消減葉片背渦，消除能量聚集產(chǎn)生的應(yīng)力疲勞破壞;

　　(3)雙吸葉輪中盤開(kāi)鋸齒形，可避免灰塵沖擊葉片和中盤的焊縫，增加葉輪耐磨壽命;

　　(4)單吸葉輪后盤開(kāi)鋸齒槽可以減小氣壓差產(chǎn)生的軸向附加力，延長(zhǎng)軸承壽命;

　　人們主觀上習(xí)慣認(rèn)為輪盤上割開(kāi)缺口不安全，其實(shí)旋轉(zhuǎn)輪盤的應(yīng)力是由自身構(gòu)件的離心力和內(nèi)外徑上受力條件決定，一般分布規(guī)律為：徑向應(yīng)力沿輪盤半徑增加而由小變大，又逐漸變小;切向應(yīng)力則沿輪盤半徑的增加而由大變小，靠?jī)?nèi)徑應(yīng)力最大，靠外徑應(yīng)力最小，兩項(xiàng)疊加后的合成應(yīng)力仍是靠近輪盤外徑處應(yīng)力最小，這就是輪盤外徑處可去除部分材料的理論依據(jù)。

　　從葉輪本身出發(fā)，通過(guò)去掉部分材料來(lái)達(dá)到以下目的：

　　(1)增加風(fēng)門開(kāi)度，減少節(jié)流損失，增效節(jié)電;

　　(2)優(yōu)化機(jī)型，減小電機(jī)功率蓄備系數(shù);

　　(3)減輕系統(tǒng)損壞，減少系統(tǒng)維護(hù);

　　(4)不必購(gòu)置和更換葉輪等備件;

　　(5)操作時(shí)風(fēng)機(jī)不解體，一般不電焊、不打磨、不找動(dòng)平衡;

　　(6)并聯(lián)機(jī)組可不停爐，單機(jī)輪換實(shí)施，停機(jī)短，一般在兩小時(shí)之內(nèi)可完成。

　　針對(duì)以上問(wèn)題，我們提供如下幾個(gè)修割方法：

　　(1)準(zhǔn)備樣板、火焊和照明等設(shè)施，待停機(jī)后，打開(kāi)人孔門即可實(shí)施;

　　(2)在輪盤外徑每?jī)扇~片之間，按旋轉(zhuǎn)方向開(kāi)成鋸齒形缺口，前、后盤缺口深度需滿足風(fēng)量、風(fēng)壓的大小;中盤缺口深度應(yīng)滿足輪盤的強(qiáng)度和剛度，適當(dāng)加大;

　　(3)葉片出口即外徑最大、線速度最高處，應(yīng)保留葉片根部焊縫，如此更安全，并省去角焊縫的封頭電焊，節(jié)省電焊設(shè)備和專用焊條;

　　(4)以風(fēng)機(jī)原性能和改造葉輪直徑與風(fēng)量風(fēng)壓關(guān)系式為基礎(chǔ)，考慮葉根殘留面積和輪盤修割面對(duì)出力的影響，計(jì)算修割量,在實(shí)際操作不必過(guò)分拘泥于性能的精確;

　　(5)按樣板準(zhǔn)確劃線后修割，割除部分面積相同，質(zhì)量矩相等，按中心對(duì)稱;對(duì)于一些輪盤局部破裂損傷的和已作報(bào)廢的葉輪，在輪盤外徑裂口處開(kāi)對(duì)稱性缺口，將裂損部位修割掉，經(jīng)仔細(xì)檢查無(wú)殘余裂紋后便可立即恢復(fù)正常投運(yùn);

　　綜上所述，風(fēng)機(jī)葉輪由葉片、前盤和后(中)盤組焊而成。在修割過(guò)程中，應(yīng)該注意風(fēng)機(jī)葉輪是否平衡，葉片形狀是否符合規(guī)范。修割也是一種修復(fù)損壞葉輪的有效手段，應(yīng)該根據(jù)葉輪具體的損壞情況進(jìn)行修割方案的制定，節(jié)省時(shí)間和成本。